Купить вездеход Самодельная модель в Ханты-Мансийском автономном округе - архив объявлений
Четырёхколёсный вездеход с ломающейся рамой на больших колёсах Вездеход по схеме: "ломающаяся рама". Фотография Категория: Вездеходы самодельного и промышленного производства »» Раздел: Автомобили построенные своими руками » Наш Фотоальбом. Ещё фотографии Вездеходы самодельного и промышленного производства: « Предыдущая 1 2 [ 3 ] 4 5 6 7 8 9 10 Следующая » Вездеход на восьми колёсах Фотография Мотовездеход. Фотография Вездеход 6-ть колёс.
Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Самодельная модель. В продаже вездеходы.
- Деревенский левша
- Пневмоход, в том числе каракат, — внедорожное, а точнее вездеходное транспортное средство на шинах сверхнизкого давления, передвигающееся по любым типам поверхностей. Таким образом, пневмоход и каракат — это вездеход на пневмоходу, как правило, обладающий амфибийными возможностями, прежде всего, за счёт внушительного объёма воздуха, находящегося в больших шинах или камерах.
- Модераторы: новичок , Володька Николаев , argon84 , Вопрос , mmcl Сообщение Шмель » Пн 28 дек
- Обратный звонок. Гарантия на технику до 2 лет.
- Смотрите другие материалы на сайте:
- Снегоболотоход «Мамонтенок» - грузовик на пневматиках, который обеспечивает абсолютную проходимость круглый год при ошеломляющей грузоподъемности, достигающей на слабонесущих грунтах кг, на твердом грунте - 2, тонны.
- По сравнению с двухслойной шиной имеет большую допустимую нагрузку.
- Модераторы: новичок , Володька Николаев , argon84 , Вопрос , mmcl
- Объявления в архиве
- Вездеходы Каракаты 4х4 от тыс руб в наличии. Болотоходы переломки в наличии и под заказ по ценам производителя в каталоге Мастер Техно.
- Главная Сайт Умельцы.
- Некоторое время учился в ленинградском Политехе по специальности «гусеничные и колесные машины», но потом бросил институт: спорт победил. Мотокросс, мотомногоборье, мототуризм, триал — Гарагашьян не только гонял, но и создавал собственную технику, о его разработках писали в журналах «За рулем» и «Моделист-конструктор».
Рустам: Мечтаю построить полнопивод с ломайкой и всячески хочу уйти от вращения в продольной оси. Если ставить переднюю подвеску от Нивы с пружинами — зачем крутить полурамы? Леха: Рустам, весь смысл в этом свободном кручении передней оси относительно задней оси моста, а пружинная подвеска с цельной жесткой рамой такого эффекта не дает, всё равно по какой нибудь диагонали колеса будут нагружены больше, а «ломайка» без кручения это вообще не вариант, так как нагрузки на рулевое намного больше чем при обычном повороте колес на ступицах, а диагональное вывешивание остается. Надо идти на компромисс, делать передние колеса управляемыми а раму свободной в плане вращения, но и здесь есть минусы-это сложность реализации и маленький кузов по сравнению с цельной рамой. Александр: Рустам,переломка без продольной свободы потеряет все свои преимущества и останутся одни её недостатки: потеря пространства кузова, тяжелое управление, сложность.
